Concorde coté coulisses de la part d'une ancienne technicienne de maintenance sur Concorde
Les 2 mars 1969 et 9 avrl 1969 avec les premiers vols des 2 prototypes Concorde 001 à Toulouse et 002 à Filton... Le début d'une longue période d'essais en vols qui durera presque 7 ans avec 6 avions et plus de 5000 heures de vol. 001:F-WTSS 002: G-BSST...
Bizarrement, j'ai tres peu de photos réussies de Concorde au toucher des roues. Que ce soit à Roissy ou à Heatrow... Pourquoi? A cause de 2 facteurs banals: -Hauteur des grillages, -Pas de petits 'scabos comme tout spotter qui se respecte! Celle ci échappe...
Vi, trop tôt! En effet, je voulais avoir le soleil au niveau du pitot de l'avion.... Mais l'autofocus de mon boîtier n'a rien voulu savoir apres avoir déclenché une seule fois.... Et quand l'autofocus a bien voulu refonctionner , Concorde était déjà bien...
L'ailette d'Olympus dans sa partie non visible si elle n'est pas déposée de son moyeu. L'où on découvre un joli sapin tout usiné... Les photos présentées sont des détails du pied de l'ailette 1er étage compresseur BP. Cette ailette est réformée et m'appartient....
Je suis technicienne de maintenance avion. Et photographe aéro. Pour moi, l'un ne va pas sans l'autre. J'ai volontairement choisi ce métier de technicienne avion. Comme j'ai choisi d'etre, à mes heures perdues, photographe... Peut-on faire les 2? Oui,...
Eh oui, y a des fois où rater une photo fait bondir, voire hurler de rage... Ce qui a été le cas avec celle ci. J'ai voulu "choper" Concorde avec un grand angle (24mm!) lors de son approche finale. Hélas, celle de Concorde est floue, légèrement floue.......
.... Pour la photographe que je suis! En effet, en fonction du point de "spot", l'avion pouvait être vraiment près du photographe.... Surtout à Heatrow où le seuil de piste est tout près de la zone publique et de la route... Septembre 2003, Heatrow. Boîtier...
... Le toucher des roues! Il était difficile de photographier Concorde. Difficile de sortir "LA" photo. Car paradoxalement, Concorde était sûrement l'avion le plus photographié durant sa carrière. Tout était dit au sujet de son incroyable esthétique....
... Cela donne de belles images. Septembre 2003à Heatrow. Et dire que je devais pas être là ce soir-là... D'autant plus étrange, il y avait très peu de photographes!! Pourquoi??? Parce que ce Concorde est parti avec un certain retard... Moralité: les...
Ils sont identiques à partir du 3ème de série. A part quelques menues différences entre les avions d'Air France et de British Airways. Je dis bien, menues différences!! Photo du poste mécanicien navigant, à venir... Photos prises avion à l'extérieur en...
A voir les photos, il est bien différent du poste des avions de série. Surtout qu'il y a un poste navigateur situé derrière le siège commandant de bord. Le poste navigateur n'existe que pour les 2 prototypes. Apparemment assez peu utilisé durant les essais...
Petite série de photos faite sur un moyeu 1er étage BP avec ses ailettes.... Ce qu'on demande à ce genre d'ensemble est d'être le plus résistant possible par rapport aux sollicitations demandées. Pourtant, éfficacité se marie très bien avec esthétique......
En effet, la consommation horaire d'un Olympus593 Mark610 de Concorde est élevée.... Consommation au décollage avec réchauffe: 22T par heure. Consommation au décollage sans réchauffe: 14T par heure. Consommation en croisière à Mach 2,05: 5T par heure....
Concorde est le seul avion de ligne, avec le TU144 à posséder ce dispositif habituellement réservé aux avions de chasse. Elle est utilisée au décollage durant env 30secondes (pour diminuer la distance de roulage) et pendant la phase d'accélération transsonique...
Concorde 001, Salon1971 en journée grand public. Notez que l'avion, en plein programme d'essai en vol était visitable par le grand public! 2 passerelles au-dessus de la voilure de chaque côté. Accès par les issues de secours (1,20m de haut!!!). Poste...
F-BTSD juste après son dernier vol lors du Salon du Bourget 2003. Photos prises avec un boîtier Nikon F90X, film Fuji Provia 100F et objectif Nikon 8mm f2,8 Fish-Eye. Cet objectif, je l'ai eu pendant environ 15mn sur mon boîtier... En effet, ces photos...
En Français: Génératrice à moulinet. La génération hydraulique d'urgence est obtenue à partir de la RAT. Petite hélice à 2 pales qui fournit la puissance nécessaire pour entraîner 2 pompes hydrauliques. Une pompe circuit vert pour alimenter le 5ème alternateur...
Attention, cet article est valable pour les avions F-WTSA et les séries!! Appelé aussi train auxiliaire arrière. Une des particularités de Concorde, due à ses angles élevés de décollage et d'atterrissage. Permet de maintenir une garde au sol suffisante...
Attention, cela ne concerne QUE les avions suivants: G-AXDN F-WTSA F-WTSB G-BBDG....................... Le MEPU a pour but de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement des commandes de vol, aux instruments vitaux et au réallumage réacteur en cas...
Aussi célèbre voire plus célèbre que le nez de Pinocchio ou celui de Cyrano de Bergerac, le nez de Concorde n'est jamais passé inaperçu et est un des sujets qui ont amené le plus de questions de la part du grand public..... C'est dire. La mise en place...
Attention, cet article ne concerne QUE les protos F-WTSS et G-BSST!! Nez en 3 parties: Nez en lui-même, visière en 2 parties liées mécaniquement, la partie arrière avec 2 panneaux transparents qui, avec un dispositif périscopique permet de voir à l'avant...
... Mais les images parlent d'elles mêmes! Formation en vol de 4 Concorde ayant eu lieu en décembre 1985 pour célébrer, avec un peu d'avance, les 10 ans d'exploitation de celui-ci à British Airways. Vidéo postée par Mark R, un des bénévoles du Team Delta-Golf,...
Le bidouillage des paramètres d'un appareil photo peut avoir du bon.... Week-End du 1er mai 2003 aux abords de Roissy Charles de Gaulle. Bien sûr, en bidouillant son matos, on ne sait pas ce que l'on va avoir au final... Résultat pas trop moche à mon...
F-BVFF au tractage quelque jours avant d'etre mis sur ses pylones à Roissy Charles de Gaulle. C'était juste après la cérémonie des 70 ans d'Air France. Noter les positions des élevons et du nez qui n'étaient pas habituelles pour l'avion. En effet, les...
Dernier vol au départ de Roissy Charles de Gaulle pour se poser pour la dernière fois au Bourget lors de la journée de la presse du 42ème SIAE, sous les yeux de Mr Chirac, Président de la République. A savoir, le public n'a pu voir cet atterrissage au...
