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  • : Le blog de f-wtss; Concorde sous un autre angle
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  • : Concorde coté coulisses de la part d'une ancienne technicienne de maintenance sur Concorde
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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 22:55
Bizarrement, j'ai tres peu de photos réussies de Concorde au toucher des roues.
Que ce soit à Roissy ou à Heatrow...
Pourquoi?
A cause de 2 facteurs banals:
-Hauteur des grillages,
-Pas de petits 'scabos comme  tout spotter qui se respecte!
Celle ci échappe un peu à la règle, mais étant dépourvue de l'outillage magique me permettant d'eviter d'avoir le grillage sur l'image, j'ai eu droit aux hautes herbes et au ciel gris lavasse!
03 mai 2003. 
f-wtss

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9 février 2008 6 09 /02 /février /2008 00:11
Ces photos ont été prises sur le F-BVFF a Roissy CDG le 09 novembre 2005. Une minute d'intervalle entre chaque prise de vue.
Bien avant d'être obligée d'avoir une autorisation préfectorale pour aller prendre des photos d'avions en étant à l'extérieur de l'aéroport... Papier que j'ai toujours refusé de demander, car pour moi, la prise de vues depuis une zone publique ne doit pas être soumise à autorisation préfectorale! C'est le seul terrain en Europe où il est nécessaire de l'avoir sous peine d'avoir une amende de 450 z'euros....
Ces photos sont dédiées à notre intelligentsia qui a pondu ce genre de décret plus inutile qu'autre chose. Peut être pour mieux museler les photographes??? Sait-on jamais... 
LAMENTABLE...
Boîtier Nikon D100 et  Sigma 300f4.
f-wtss

F-BVFF-9-nov-05-45.jpgF-BVFF-9-nov-05-47.jpgF-BVFF-9-nov-05-48.jpgF-BVFF-9-nov-05-49.jpg





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7 février 2008 4 07 /02 /février /2008 23:46
Vi, trop tôt!
En effet, je voulais avoir le soleil au niveau du pitot de l'avion.... 
Mais l'autofocus de mon boîtier n'a rien voulu savoir apres avoir déclenché une seule fois.... Et quand l'autofocus a bien voulu refonctionner , Concorde était déjà bien loin.... Trop loin pour re-déclencher...
Ce qui donne ceci.
Roissy CDG, mai 2003.
f-wtss

approche-38.jpg
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7 février 2008 4 07 /02 /février /2008 00:04
Habituellement, le format panoramique est utilisé pour la photo de paysage, l'animalier, l'urbanisme mais pas en aviation.
Or Concorde au sol, au roulage ou certain détails de l'avion se prete bien à ce format...
En voici quelques uns.
f-wtss

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5 février 2008 2 05 /02 /février /2008 23:42
L'ailette d'Olympus dans sa partie non visible si elle n'est pas déposée de son moyeu.
L'où on découvre un joli sapin tout usiné...
Les photos présentées sont des détails du pied de l'ailette 1er étage compresseur BP. 
Cette ailette est réformée et m'appartient. 
Boîtier Nikon F90X, objectif 90mm MACRO en mode macro. Fond et éclairage de fabrication personnelle.
f-wtss

ailette-Olympus-1--t-BP-11.jpgailette-Olympus-1--t-BP-3.jpgailette-Olympus-1--t-BP-4.jpg
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2 février 2008 6 02 /02 /février /2008 23:19
Août 2003 sur l'extremité de l'aile gauche de F-WTSA, exposé près d'Orly. Pas plus de 5mn d'intervalles entre les 2 photos. 
Boîtier Nikon F90X, objectif Sigma 300mm f4 et film Fuji Provia 400F.
f-wtss

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31 janvier 2008 4 31 /01 /janvier /2008 23:38
F-BVFF au tractage quelque jours avant d'etre mis sur ses pylones à Roissy Charles de Gaulle. 
C'était juste après la cérémonie des 70 ans d'Air France.
Noter les positions des élevons et du nez qui n'étaient pas habituelles pour l'avion.
En effet, les élevons sont en position basses lorsque les circuits hydrauliques ne sont pas en pression et que les commandes de vol ne sont pas activées.
La position du nez lors d'un tractage est haute mais la visière est escamotée dedans.
A savoir, F-BVFF était en grande visite quand a été pris la décision d'arrêter l'exploitation de Concorde. Décision prise par Air France de ne pas ferrailler cet avion, mais de l'exposer sur l'aéroport de Roissy. Il n'y a aucun équipement à l'intérieur, ni instrument, rien.
Les élevons sont maintenus en position lisse par des outillages placés à l'intérieur des caches-servos. 
f-wtss

f-bvff-1.jpg
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29 janvier 2008 2 29 /01 /janvier /2008 23:11
...
Le toucher des roues!
Il était difficile de photographier Concorde. 
Difficile de sortir "LA" photo. 
Car paradoxalement, Concorde était sûrement l'avion le plus photographié durant sa carrière.
Tout était dit au sujet de son incroyable esthétique.
Rien à ajouter à part être là au BON moment, au BON endroit pour l'avoir sous un autre angle ou sous une lumière différente.
C'est ça qui était difficile.
Savoir chercher la bonne lumière, le bon angle, choisir le bon objectif. Grand angle pour une compo ou téléobjectif pour un plan serré...
Sûrement l'avion qui m'a posé le plus de problèmes, donné le plus de déchets depuis mes débuts de photographe...
Mais aussi le plus de satisfaction quand je sais que j'ai réussi à l'avoir comme je le voulais...
Ce qui a été le cas avec celle-la...
Heatrow, août 2003. Boîtier Nikon F90X, zoom Sigma 24-70mm f2,8 à 70mm, film Fuji Provia 100F.
f-wtss 

approche-33.jpg
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28 janvier 2008 1 28 /01 /janvier /2008 23:01
Le bidouillage des paramètres d'un appareil photo peut avoir du bon....
Week-End du 1er mai 2003 aux abords de Roissy Charles de Gaulle.
Bien sûr, en bidouillant son matos, on ne sait pas ce que l'on va avoir au final...
Résultat pas trop moche à mon gout!
Même s'il faisait relativement mauvais, le ciel n'était pas noir comme sur les photos. 
Par contre, pas de retouches via photoshop! Les diapos sont comme cela! 
f-wtss

approche-32.jpgapproche-31.jpgapproche-30.jpg
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27 janvier 2008 7 27 /01 /janvier /2008 00:22
Je suis technicienne de maintenance avion. Et photographe aéro. Pour moi, l'un ne va pas sans l'autre. J'ai volontairement choisi ce métier de technicienne avion. Comme j'ai choisi d'etre, à mes heures perdues, photographe... 
Peut-on faire les 2? Oui, sans discuter! A part, peut etre savoir faire le distingo entre travail et loisir. 
J'ai eu la chance de travailler sur Concorde... Pas tres longtemps, mais suffisamment pour avoir de sacrés souvenirs!! J'ai réussi, (en rusant un peu quand même), à trancrire sur la pellicule certaines parties internes de l'avion ... Parce qu'il n'y a pas que l'extérieur de cet avion qui est beau....
Ces images des entrailles de Concorde viendront ici au fur et à mesure avec des explicatifs techniques... Quelque part aussi, le but de ce blog.
Photo1: l'outil en question posé sur l'aile de F-BTSD exposé au Musée de l'Air et de l'espace du Bourget. 
Photo2: ce que l'on peut faire avec cet outil... Une photo parmi tant d'autres de Concorde. Porte de baie sèche en reflet sur l'aile de F-BTSD.
f-wtss



DSC_8156.jpg

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