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  • : Le blog de f-wtss; Concorde sous un autre angle
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  • : Concorde coté coulisses de la part d'une ancienne technicienne de maintenance sur Concorde
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30 mai 2008 5 30 /05 /mai /2008 22:11

C'est ma dernière nuit de travail ET aussi la dernière fois que je travailles sur Concorde en tant que technicienne...
Cette nuit là était relativement calme.
Le chef d'équipe nous a demandé d'effectuer les prévols de Sierra-Delta, prévu pour le dernier vol commercial, et de Fox-Bravo, réserve.
Pas de soucis techniques sur les 2 avions cette nuit là...
Mais apres avoir signé les documents, une tristesse m'envahit....
Plus JAMAIS je ne travaillerais dessus!
Car c'est tout simplement FINI!
A 6h30, je quitte Sierra-Delta en larmes....
Je ne dormirais pas.
J'irais le voir décoller une denière fois pour New-York.
Je ne le prendrais pas en photo non plus.
Car je voudrais profiter au maximum de son esthétique et de son bruit si particulier....
Ma façon à moi de graver à jamais une tranche de ma vie, une part de moi même à jamais.
Je n'oublierais pas mon année et demi de techicienne de maintenance sur Concorde...
C'était y a 5 ans, déjà.......
A la fois très long et à la fois très court.
Merci Concorde...
f-wtss 

 

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27 mai 2008 2 27 /05 /mai /2008 21:38
Photos de F-BVFF prises à partir du hublot d'un Airbus A340 le 22/05/08 à 6H du matin.
Pas tres belles car temps gris, hélas...
Par contre, je n'ai pas eu besoin de l'autorisation préfectorale pour le prendre en photo, vu que j'étais dans l'avion.
Images dédiées une fois de plus à notre intelligenstia de la sécurité-sureté.
f-wtss







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7 avril 2008 1 07 /04 /avril /2008 22:58

A la maintenance à Roissy Charles de Gaulle....
Photos prises en mai 2003 quelques jours avant la fin des vols.
Il était nécéssaire de ne pas prendre un reflex avec un gros tromblon, vu que la taille du hublot fait 10cm de large pour 16 cm de haut... Tout petit par rapport à un hublot d'Airbus ou de Boeing!
f-wtss






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6 avril 2008 7 06 /04 /avril /2008 22:00
Photo prise juste avant la cérémonie d'adieu le 10/06/2003 à la maintenance à Roissy. Adieu réservé à ceux et celles, de différentes spécialités à Air France ou prestataires de services qui ont oeuvré pour Concorde.... Ce qui était la "Famille Cocnorde".....
f-wtss

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6 avril 2008 7 06 /04 /avril /2008 21:43
Fallait être un peu dingo pour rester au soleil en août 2003 au plus fort de la canicule!!
Même à Heatrow où la température a frolé les 40° ......
Mais le jeu en valait la chandelle!
Et restais à l'ombre si je ne voyais pas Concorde...
Le plus dur la dedans était de protéger le matos photo........
f-wtss


 
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26 mars 2008 3 26 /03 /mars /2008 22:50
Le 27/06/2003, c'est le tout dernier départ d'un Concorde en France. L'avion qui a eu droit à cet honneur est le F-BVFC dit "Fox-Charlie". Il décollait de CDG pour Toulouse, lieu de sa naissance.
Sur la photo, prise depuis une voiture de la Gendarmerie des Transport Aériens, il salue pour une dernière fois avec son nez les employés d'Air France en passant devant le Siège.
Merci au gendarme qui m'a permis d'etre à bord de son véhicule pour cette photo.
f-wtss

Dernier-roulage--FC-copie-1.jpg


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18 mars 2008 2 18 /03 /mars /2008 23:29
.....
Cette fois ci!
Dénichée par Phil 75 sur le numéro spécial "Salon 73" de "Aviation Magazine" N°610 du 15 mai au 14 juin 1973.
Autre format aussi..... Mais toujours aussi drôle... Bien sûr, c'est le même avion qui est représenté...
Merci à lui...
Copyright: Aérospatiale?
f-wtss


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17 mars 2008 1 17 /03 /mars /2008 23:32
Ce propos émane d'une publicité éditée par les 2 constructeurs de Concorde en 1973......
Avec en photo le 001 F-WTSS "repeint" via un photomontage aux anciennes couleurs d'Air France.
Assez drôle.
Copyright: Aérospatiale?  
f-wtss

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10 mars 2008 1 10 /03 /mars /2008 16:22
Et c'était le 07/06/1987 au meeting de la Ferté Alais.
C'était avec le F-BVFA et la Patrouille de France ensembles en vol...
Il y eut un espoir le 14/06/2003 avec le dernier vol de F-BTSD escorté avec elle....
Espoir qui s'est amenuisé le dernier jour...
Dommage car ce dernier vol vers Le Bourget aurait eu de l'allure...
Merci à celui/ceux qui ont décrété cette interdiction... 
f-wtss  

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7 mars 2008 5 07 /03 /mars /2008 22:04
4 groupes, 1 par moteur. Situé au dessus de celui ci dans la partie baie sèche .C'est une partie de l'aile située au dessus des GTR ne comprenant pas de carburant mais des équipements de toutes sortes! Accès par des trappes ovales à ouverture rapide sur l'extrados de l'aile.
Photo1: Schéma de localisation du CAU par rapport au moteur.
Photo 2: Schéma descriptif provenant du manuel de maintenance. Texte en anglais uniquement!
Photo3: CAU situé au dessus du moteur 3.
Photo4: CAU situé au dessus du moteur 4.


cau-sd-1.jpg






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Le groupe de conditionnement d'air comprend un échangeur primaire AIR/AIR (primary heat exchanger, vendu aussi à la vente de TLS).
L'air traverse ensuite un centrifugeur de pousières (DUST CENTRIFUGER) avant de rentrer dans le CAU qui comprend un compresseur et une turbine montés sur le meme arbre.
A la sortie du compresseur, l'air pénètre dans l'échangeur secondaire AIR/AIR (secondary air exchanger, vendu lui aussi à la vente de TLS) en série avec l'échangeur AIR/CARBURANT (fuel heat exchanger).
L'air traverse un centrifugeur d'eau (WATER DRAIN SWIRLER) qui élimine les particules d'eau pour éviter l'érosion des éléments de turbine. 
Le turbo-refroidisseur abaisse la température de l'air neuf par un cycle en 3 temps:
Compression, refroidissement, détente à la valeur demandée par le système de régulation de température du compartiment associé au groupe.
Au niveau du compresseur, l'air subit une compression et, dans le meme temps, une élévation de température delta T.
Le refroidissement dans les échangeurs secondaires et carburant se fait à pression constante. Il y a donc un taux de détente élevé au passage de l'air dans la turbine.
La détente dans la turbine fournit l'énergie nécéssaire à l'entrainement du compresseur et s'accompagne d'un abaissement de température de delta T, ce qui permet de passer au total de 200° a -25°.


Shéma 1 issu de mon livret technique de qualification Concorde
Shéma 2 issu de mon livret technique de qualification Concorde

f-wtss


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