Concorde était fabriqué en maquettes de soufferie. Avec des centaines d'heures d'essais pour valider la forme générale de l'avion. Les premières ébauches de définition d'un avion de transport
supersonique sur les planches à dessins datent de 1956 environ. C'est à dire bien avant l'accord de coopération signé en 1962 entre la France et la Grande Bretagne... Sachant que le premier
vol du 001 date du 02/03/1969.
Une des nombreuses maquettes ayant servi à la définition de l'avion a été vendue en novembre 2007 chez Christie's. La voici en photos.
Et en vidéo sur le site de l'ONERA (
http://www.onera.fr/images-science/tunnel-hydrodynamique/concorde-ecoulement-tourbillonnaire.php).
Photo1:copyright Christie's.
Photo2: copyright ONERA
f-wtss
......
Aux questions que je me pose depuis des années au sujet de cette photo???
En effet:
Elle est pas connue!!
Pourquoi???
Qui en est l'auteur???
A quel endroit précis a t'il pris cette photo???
J'ai de gros doutes à ce que soit un photo-montage...
Clair que le 001 attrapé de cette façon lors de son fameux vol du 30/06/1973 me laisse reveuse...
D'ailleurs, je reve de l'avoir en poster grand format chez-moi!
C'est en 1985 que j'ai vu cette photo pour la première fois, publiée dans un livret de 60 pages environ, édité par France-Soir et entièrement consacré à Concorde.
Si quelqu'un a les réponses et/ou anecdotes au sujet de cette photo, je suis preneuse!
D'avance merci de m'aider à résoudre cette petite énigme.
Copyright: ???
f-wtss
Avec en vedette F-WTSS sur l'affiche format 4m sur 3m...
Pour le reste, je me gardes bien d'écrire un commentaire....
Suffit de lire sur la photo!
Photo: Copyright Aérospatiale et RPR.
f-wtss
Sur un site très célèbre de vente aux enchères.
Eh oui, une photo format 12/17cm de l'équipage du premier vol du 001 s'est vendue pour la modique somme de 263 z'euros à un pigeon britannique!
Signature de Mr Turcat dessus.
Hum, faire signer les membres d'équipage Concorde pour les revendre à des pigeons.. Bof, bof, y a mieux!
Une chose est sure, j'ai des livres signés par les 3 membres restants de ce 1er vol.
Clair que pour moi, il est hors de question que je me fasse du fric sur leur dos pour le seul prétexte que:
"C'est Concorde et que cela vaut très cher"...
Si, si, véridique, entendu par un des vendeurs peu scrupuleux qui s'amuse à prendre les amoureux du supersonique pour des pigeons...
SORDIDE
f-wtss
Photo: Copyright Sud Aviation (EADS)
Bizarrement, j'ai tres peu de photos réussies de Concorde au toucher des roues.
Que ce soit à Roissy ou à Heatrow...
Pourquoi?
A cause de 2 facteurs banals:
-Hauteur des grillages,
-Pas de petits 'scabos comme tout spotter qui se respecte!
Celle ci échappe un peu à la règle, mais étant dépourvue de l'outillage magique me permettant d'eviter d'avoir le grillage sur l'image, j'ai eu droit aux hautes herbes et au ciel gris lavasse!
03 mai 2003.
f-wtss
Ces photos ont été prises sur le F-BVFF a Roissy CDG le 09 novembre 2005. Une minute d'intervalle entre chaque prise de vue.
Bien avant d'être obligée d'avoir une autorisation préfectorale pour aller prendre des photos d'avions en étant à l'extérieur de l'aéroport... Papier que j'ai toujours refusé de demander, car
pour moi, la prise de vues depuis une zone publique ne doit pas être soumise à autorisation préfectorale! C'est le seul terrain en Europe où il est nécessaire de l'avoir sous peine d'avoir une
amende de 450 z'euros....
Ces photos sont dédiées à notre intelligentsia qui a pondu ce genre de décret plus inutile qu'autre chose. Peut être pour mieux museler les photographes??? Sait-on jamais...
LAMENTABLE...
Boîtier Nikon D100 et Sigma 300f4.
f-wtss
Vi, trop tôt!
En effet, je voulais avoir le soleil au niveau du pitot de l'avion....
Mais l'autofocus de mon boîtier n'a rien voulu savoir apres avoir déclenché une seule fois.... Et quand l'autofocus a bien voulu refonctionner , Concorde était déjà bien loin....
Trop loin pour re-déclencher...
Ce qui donne ceci.
Roissy CDG, mai 2003.
f-wtss
Habituellement, le format panoramique est utilisé pour la photo de paysage, l'animalier, l'urbanisme mais pas en aviation.
Or Concorde au sol, au roulage ou certain détails de l'avion se prete bien à ce format...
En voici quelques uns.
f-wtss
L'ailette d'Olympus dans sa partie non visible si elle n'est pas déposée de son moyeu.
L'où on découvre un joli sapin tout usiné...
Les photos présentées sont des détails du pied de l'ailette 1er étage compresseur BP.
Cette ailette est réformée et m'appartient.
Boîtier Nikon F90X, objectif 90mm MACRO en mode macro. Fond et éclairage de fabrication personnelle.
f-wtss
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